郵報(bào)：埃梅里在維拉手握重權(quán)直接對(duì)接老板，不會(huì)通過(guò)總監(jiān)CEO對(duì)話
11月3日訊 郵報(bào)報(bào)道，曼聯(lián)全隊(duì)在周六不敵切爾西后從倫敦飛返曼徹斯特，僥幸避開了讓受苦球迷雪上加霜的鐵路癱瘓亂象。
周五，邁克爾·卡里克與球員們從斯托克波特乘火車前往倫敦尤斯頓站，但在球隊(duì)0-2告負(fù)后，他們改乘飛機(jī)返程。當(dāng)將帥們回到卡靈頓訓(xùn)練基地并各自回家時(shí)，許多球迷卻因卡姆登地區(qū)的信號(hào)故障導(dǎo)致列車大面積延誤而被迫滯留。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w透露，周六晚僅有一趟列車從尤斯頓站開往曼徹斯特，車廂內(nèi)擠滿了歸心似箭、不愿自掏腰包住酒店的乘客。由于列車在站臺(tái)滯留了半小時(shí)，英國(guó)交通警察不得不介入平息數(shù)起騷亂。這趟列車最終在午夜過(guò)后許久才抵達(dá)曼徹斯特皮卡迪利車站?？ɡ锟撕退那騿T們?cè)谒固垢蚨冗^(guò)了一個(gè)糟糕的夜晚，但至少他們避開了讓俱樂(lè)部球迷深受其害的交通癱瘓。
談及英力士集團(tuán)對(duì)曼聯(lián)的足球決策，外界常常對(duì)他們號(hào)稱打造的“業(yè)內(nèi)頂尖”管理架構(gòu)津津樂(lè)道。在這一架構(gòu)中，杰森·威爾科克斯擔(dān)任足球總監(jiān)，克里斯托弗·維維爾出任引援總監(jiān)，數(shù)據(jù)總監(jiān)邁克爾·桑索尼等人則是英力士在老特拉福德生態(tài)系統(tǒng)的核心人物。奧馬爾·貝拉達(dá)擔(dān)任首席執(zhí)行官，而少數(shù)股東吉姆·拉特克利夫爵士則深度參與日常管理。
卡里克作為主教練融入這一體系時(shí)并未引發(fā)任何波瀾。但如果他最終下課，人們完全有理由質(zhì)疑這套管理架構(gòu)是否真的行之有效。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w近期了解，足壇內(nèi)部人士解釋了為何目前的架構(gòu)未必適合烏奈·埃梅里這樣的名帥。作為英超最優(yōu)秀的主帥之一，如果曼聯(lián)在未來(lái)幾周決定換掉卡里克，埃梅里理應(yīng)是一個(gè)夢(mèng)幻人選。據(jù)悉，他已入圍曼聯(lián)新帥的五人候選名單。
然而，以阿斯頓維拉主帥埃梅里為例，由于他手握重權(quán)，通常會(huì)親自挑選體育總監(jiān)，并直接與俱樂(lè)部老板對(duì)接，而不是通過(guò)足球總監(jiān)或首席執(zhí)行官來(lái)開展工作。
埃梅里會(huì)樂(lè)意與奧馬爾·貝拉達(dá)和杰森·威爾科克斯這樣的人共事嗎？目前，外界對(duì)威爾科克斯和貝拉達(dá)的工作能力提出了嚴(yán)重質(zhì)疑，而維維爾未來(lái)的去留同樣是個(gè)隱患。
這就引出了一個(gè)核心問(wèn)題：如果曼聯(lián)為了挽救這個(gè)令人失望的賽季而決定換帥，并且有機(jī)會(huì)簽下埃梅里這樣的“大魚”，那為何還要死守一套無(wú)法讓聯(lián)賽頂尖名帥接受的管理架構(gòu)呢？或許，這套管理架構(gòu)本身才是曼聯(lián)真正的癥結(jié)所在。
